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刘强东赌赢了!当年让他一夜白头的“累赘”,如今估值2500亿

刘强东,即将斩获第四个IPO!

万万没想到,刘强东竟率先打响了牛年上市的第一枪!

2月16日晚间,当大家还洋溢在春节祥和喜庆的氛围之际,一旁的金融圈是彻底被京东物流引爆了!

当天晚上,京东物流向香港联交所递交了招股申请书。

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很显然,招股书的披露,代表着京东物流的上市已经正式进入了倒计时!

此则消息一出,京东美股、港股双双刷高。我们就拿美股来说,当日京东美股股价高开,收盘大涨4.15%,总市值达到1608亿美元,再次创造了历史新高。

此外,从某种意义上来讲,一旦京东物流完成上市,它将成为继京东、达达、京东健康之后的第四个IPO。同时也意味着,这将会成为掌门人刘强东的第四个IPO!

可能有人会问:为什么京东物流会选择在这个时间段上市呢?

一方面,自然是离不开自身日益强大的实力。

从招股书来看,京东物流2020年前三季度收入达到495亿元,同比增长43.2%。而同期在2018年和2019年,全年都只有379亿元和498亿元。也就是说,京东物流近几年交出的成绩,是年年向上增长的。

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除此之外,2018年、2019年及2020年前三季度,京东物流分别亏损28亿元、22亿元及1170万元。很明显,京东物流的亏损正逐渐收窄,已经渐渐往着盈利这条路走。这意味着,十几年来的坚守,已经快到了收获的季节。这对企业,对投资者,无疑是一个非常振奋的消息。

另一方面,跟当下港股的火热也有很重要的关系。

大家有没有想过:为什么许多企业都会选择港股上市呢?其中有一个很重要的原因就是,号称资金聚宝盆的港股,它能吸收的资金容量,是异常庞大的。

另外,前不久一脉相承的京东健康才在香港上市,热度依旧还在。此时抓住最后这波余温,趁热打铁,对京东物流无疑是非常有利。

再加上近些年科技金融企业的集群效应,体量庞大的京东物流在香港上市,必然是上上之选。

不过,所有人没想到的是,这个炙手可热的准IPO新贵,当年也有着一段心酸的往事……

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它曾让刘强东一夜白头

时间回到2004年,彼时的京东刚刚从线下电器零售转型电商。

而由于物流配送业务为外包,京东平台出现了不少的客户投诉。数据显示,当时京东关于物流方面的投诉,高达70%以上!

图书、服装等低客单价、且不容易损坏的产品倒还好,但那些诸如电脑、手机等3C类贵重物品在运输途中遭到损坏,那可就致命了。

因此,在刘强东看来,要想保住京东的口碑,那就只有一个办法:自建物流!

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不过,当时公司内部,除了刘强东之外,投资层和公司管理层人员,几乎都是持否定态度。于是,他找到了当时最大的股东,也就是今日资本的徐新,一阵好说歹说之下,才终于将其说服。

2007年8月,在喜提今日资本的1000万美元A轮融资后,刘强东便踏上充满魔幻色彩的自建物流之路。

然而,天有不测风云,正当刘强东准备大干一场之时,2008年金融危机爆发,给京东物流的发展带来了重重的一击。

为什么呢?当时京东物流处于起步阶段,而自身走的是自建物流,这条路必须有资本源源不断地输血,才能维持下去,而当时因为金融危机,许多投资者也是惶惶不安,不敢轻易出手。

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刘强东是这样描述当时的惨状:没有人会想到2008年出了这么大的一个事情。一下子由拿钱很容易,天天无数人,有一二十个基金跟着我,变成了B轮融资一夜之间所有的人都跑了,我们再找他们,他们都不投了。

他还透露,如果当时拿不到融资,京东账上只够还供应商的钱和给员工发放N+3的补偿,公司可能随时面临分崩离析。

也正如此,当时刘强东为融资四处奔波,好几个月彻夜失眠。一天早上起来,更是发现自己一夜白头!

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然而,越是在这种绝境之际,越能锻炼一个人的意志。

在这种至暗时刻,刘强东顶住了压力,终于是在最后找到了救命的融资。

2009年1月,通过徐新的牵线搭桥,京东获得今日资本、雄牛资本及梁伯韬私人公司共计2100万美元的联合注资。也正是这笔融资,将京东物流从死神边缘上拉了回来。

慢慢的,京东物流一日一日发展壮大起来。次日达、211当日达、极速达等配送服务相继涌现,为之后京东的腾飞作出了不可磨灭的贡献。

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京东物流IPO的底气

三十年河东,三十年河西。如今的京东物流,早已不可与往日同语。

数据显示,京东物流估值高达2500亿,旗下仓储、快递、客服等员工更是超过25万!

除了刘强东当年的魄力和坚不可摧的意志之外,京东物流发展至今,它迈向IPO的底气究竟源自何处呢?

首先,是它专注为用户服务。

大家在京东购物应该深有感触。相比其他物流,京东物流速度比他们快,售前售后服务都比他们更周到。

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此外,就像刘强东所说:京东的直营系统和物流体系就是优势,我们只给顾客卖真货。当年刘强东刚在中关村创业时,便是以专卖品质真货发家的,因此,在京东的骨子里,就藏着为顾客提供真货直营的血液。

其次,不遗余力的回馈员工。

你们知道京东物流最大一笔成本都花在哪了吗?

以2020年前9个月来说,京东物流的营业成本达440亿元,占到了总收入的89.1%。而营业成本中仓储、快递、客服等一线员工的福利开支占比高达36.1%,占据了最大头。

而其中大部分都是员工的五险一金费用。

要知道,在这个外卖、快递都是外包的时代,给数十万、数百万员工足额缴纳五险一金的企业,真的没几个,毕竟巨额成本摆在那。

但京东物流不同,哪怕自身亏损,也要给旗下员工缴纳足额的五险一金。

就像刘强东所说:“如果你这家公司是靠克扣员工的五险一金,牺牲了兄弟们60岁之后的保命钱,那是耻辱的钱,赚了多少都会让我的良心不安,我没有成就感。那这家公司存在还有什么价值和意义呢?”

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最后,不忘对社会的回报。

疫情期间,京东物流驰援武汉的场景还历历在目。很多物流公司正值春节放假,而京东物流连续八年的“春节不打烊”成为了抗疫前线最有利的后勤保障。

在去年春节加疫情的特殊时期,武汉亚一城配青年车队累计为300多万人次配送了6000吨米面粮油、蔬菜等生活必需物资。也正如此,这支由99名青年组成的京东物流运输队,成功入围了第二十四届“中国青年五四奖章”。

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在环保事业上,京东物流在中国近50个城市投入运行超5000辆使用清洁能源的物流车,同时利用京东物流亚洲一号在全国范围内推广光伏电站建设。不难看出,京东物流一直都在默默贡献,并且不断承担社会责任。

因此,京东物流熬过13年,并能闯出一番天地,背后是有一定原因可循的。

不过,上市永远都不会是京东物流的终点,相反,这只会是它新的起点。能否真正成为物流界的常青藤,还有待时间的检验。就让我们拭目以待吧!

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